2026 ప్రారంభంలో, రిమోట్ మౌంటెన్ ప్రాజెక్ట్‌లో పని చేస్తున్న ఒక కస్టమర్ నన్ను ప్రామాణిక 5-టన్నుల ఫోర్క్లిఫ్ట్ కోసం అడిగాడు. నేను సైట్ ఫోటోలను చూసే వరకు ఇది సాధారణ అభ్యర్థనలా అనిపించింది. నేల కాంక్రీటు కాదు. అది కంకర, బురద మరియు రట్టెడ్ నేల. అన్‌లోడ్ చేసే ప్రదేశం మరియు స్టోరేజ్ యార్డ్ మధ్య 15-డిగ్రీల వాలు ఉంది మరియు సైట్ సుదీర్ఘ వర్షాకాలాన్ని ఎదుర్కొంటుంది. నేను ఆగి, మేము ధర గురించి మాట్లాడే ముందు భూభాగం గురించి మాట్లాడాల్సిన అవసరం ఉందని కస్టమర్‌కి చెప్పాను.
ఆ సంభాషణ నేను అవుట్‌డోర్ వర్క్ కోసం ఫోర్క్‌లిఫ్ట్‌లను ఎంచుకునే విధానాన్ని మార్చింది.
కస్టమర్ దక్షిణ అమెరికాలోని పర్వత ప్రాంతంలో గ్రామీణ రహదారి ప్రాజెక్ట్‌ను నిర్వహించాడు. వారు పర్వతం దిగువన ఒక చిన్న సరఫరా కేంద్రాన్ని నడిపారు. ప్రతి వారం ఒక్కో లారీకి 15 నుంచి 20 టన్నుల వరకు సిమెంట్ బస్తాలు, స్టీల్ పైపులు, కలపతో ఐదారు ట్రక్కులు వచ్చేవి. సిబ్బంది ట్రక్కులను అన్‌లోడ్ చేయాలి, మెటీరియల్‌ను ఓపెన్ స్టోరేజీ యార్డ్‌కు తరలించాలి, తర్వాత వర్క్ పాయింట్ల వరకు అనేక వందల మీటర్ల లోడ్‌లను మోయాల్సి వచ్చింది.
భారీ సింగిల్ లోడ్లు 1,000 నుండి 1,500 కిలోలు. మొత్తం రోజువారీ పరిమాణం 20 నుండి 30 టన్నులు. ప్రయాణ దూరం కంకర మరియు నిండిన మురికిపై 500 మీటర్ల వరకు ఉంది.
ఇది ఏదైనా ఫోర్క్‌లిఫ్ట్‌కి ఉద్యోగంలా అనిపిస్తుంది. కానీ మూడు షరతులు దానికి భిన్నంగా మారాయి. వర్షం కురవడంతో యార్డు బురదమయంగా మారింది. ప్రతి లోడ్ చేసిన ట్రిప్‌తో 15-డిగ్రీల వాలును అధిరోహించవలసి ఉంటుంది. మరియు ఆపరేటర్‌కు ప్రాథమిక అనుభవం ఉంది, కాబట్టి యంత్రం ఖచ్చితమైన డ్రైవింగ్ టెక్నిక్‌పై ఆధారపడదు.
నేను ప్రామాణిక వేర్‌హౌస్ ఫోర్క్‌లిఫ్ట్‌కి వ్యతిరేకంగా ఆ పరిస్థితులను తనిఖీ చేసినప్పుడు, నేను నాలుగు సమస్యలను చూశాను. చిన్న టైర్లు మరియు తక్కువ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ కారణంగా చట్రం రాళ్ళు మరియు రట్‌లను తాకింది మరియు టైర్లు బురదలో మునిగిపోతాయి. టూ-వీల్ డ్రైవ్ అంటే యంత్రం తడి వాలుపై తిరుగుతుంది మరియు జారిపోతుంది. సుదీర్ఘ వర్షాకాలం అంటే బురద రోజువారీ పరిస్థితి, మినహాయింపు కాదు. మరియు చిక్కుకుపోతూ ఉండే యంత్రం మొత్తం సరఫరా గొలుసును ఆలస్యం చేస్తుంది.
నేను కస్టమర్‌కి నిజాయితీగా చెప్పాను: స్టాండర్డ్ ఫోర్క్లిఫ్ట్ రెండు వారాల పాటు పని చేసి, తర్వాతి రెండు వారాలు రిపేర్‌లో గడపవచ్చు. అది పరిష్కారం కాదు. కస్టమర్‌కు అవుట్‌డోర్ పరిస్థితుల కోసం నిర్మించిన కఠినమైన ఫోర్క్లిఫ్ట్ అవసరం మరియు మేము కలిసి ఎంపిక చేసుకున్నాము.
కెపాసిటీ మొదట వచ్చింది, కానీ చాలా మంది ప్రజలు ఆశించే కారణం కాదు. మేము 5,000 కిలోలను ఎంచుకున్నాము, ప్రతి లోడ్ 5 టన్నుల బరువుతో కాదు, కస్టమర్‌కు మార్జిన్ మరియు స్థిరత్వం అవసరం కాబట్టి. 5-టన్నుల యంత్రంపై 1.5-టన్నుల బండిల్ విస్తృత భద్రతా మార్జిన్‌ను వదిలివేస్తుంది మరియు అదనపు బరువు యంత్రాన్ని కఠినమైన నేలపై స్థిరంగా ఉంచుతుంది.
ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ తదుపరిది. వదులుగా ఉన్న కంకర మరియు 15-డిగ్రీ వాలుపై, ట్రాక్షన్ ప్రతిదీ నిర్ణయిస్తుంది. నాలుగు చక్రాల డ్రైవింగ్‌తో, ఫోర్క్లిఫ్ట్ తడి మట్టి మరియు వదులుగా ఉన్న కంకరపై కదులుతూ ఉంటుంది. రెండు-వీల్-డ్రైవ్ మెషీన్లు చక్రాలు తిరుగుతున్నప్పుడు లేదా వెనుకవైపు ఎత్తినప్పుడు ట్రాక్షన్‌ను కోల్పోతాయి. ఈ సైట్‌లో, 4 వీల్ డ్రైవ్ ఫోర్క్లిఫ్ట్ విలాసవంతమైనది కాదు. ఇది కదలడానికి మరియు చిక్కుకుపోవడానికి మధ్య వ్యత్యాసం.
టైర్లు నేను రాజీకి నిరాకరించిన భాగం. భూమిని తాకే యంత్రంలో టైర్ మాత్రమే భాగం, మరియు ఇక్కడ నేల మట్టి మరియు కంకర. మేము డీప్ ట్రెడ్‌తో కూడిన వైడ్ ఆఫ్-రోడ్ న్యూమాటిక్ టైర్‌లను ఎంచుకున్నాము. వెడల్పాటి టైర్లు బరువును వ్యాపింపజేస్తాయి కాబట్టి యంత్రం అంత తేలికగా మునిగిపోదు మరియు పైకి ఎక్కేటప్పుడు లోతైన ట్రెడ్ ఉపరితలాన్ని పట్టుకుంటుంది.
గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ కూడా అంతే ముఖ్యం. పెరట్లో రాళ్లు, చెట్ల వేర్లు ఉన్నాయి. తక్కువ యంత్రం ప్రతి అడ్డంకిపై దాని చట్రాన్ని తాకుతుంది. మేము దాదాపు 300 మిమీ క్లియరెన్స్‌ని ఎంచుకున్నాము, తద్వారా గిడ్డంగి ఫోర్క్లిఫ్ట్ చేయలేనిదానిపైకి అడుగు భాగం దాటవచ్చు.
చివరగా, మేము ఇంజిన్ పవర్ మరియు స్థిరత్వాన్ని చూశాము. సైట్ వాలులు మరియు సుదీర్ఘ ప్రయాణ రోజులను కలిగి ఉంది, కాబట్టి ఇంజిన్ పూర్తిగా లోడ్ అయ్యేందుకు మరియు రోజంతా ఒత్తిడి లేకుండా నడపడానికి తగినంత టార్క్ అవసరం. మరియు కొండపై వేగం కంటే భద్రత ముఖ్యమైనది కాబట్టి, మేము విస్తృత వీల్‌బేస్, తక్కువ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం మరియు వాలుపై లోడ్‌ల స్థాయిని ఉంచడానికి వంగి ఉండే మాస్ట్‌తో కూడిన యంత్రాన్ని ఎంచుకున్నాము.
డ్రై సీజన్‌లో యంత్రం వచ్చింది. అన్‌లోడ్ చేయడం మొదటి పరీక్ష. మాన్యువల్ లేబర్‌తో పూర్తి రోజు తీసుకునే ఫ్లాట్‌బెడ్ ట్రక్కు ఇప్పుడు దాదాపు రెండు గంటలు పట్టింది. 3-మీటర్ల లిఫ్ట్ ఎత్తు ట్రక్ బెడ్‌ను సులభంగా క్లియర్ చేసింది.
వాలు నిజమైన పరీక్ష. ఫోర్క్‌లపై 1,500 కిలోల సిమెంట్ బండిల్‌తో, ఫోర్క్లిఫ్ట్ 15-డిగ్రీల వాలును తక్కువ గేర్‌లో జారిపోకుండా అధిరోహించింది. పూర్తి లోడ్‌తో అది ఎక్కడం చూసిన క్షణంలో, అతను యంత్రంపై అనుమానం వ్యక్తం చేయడం మానేసినట్లు ఆపరేటర్ నాకు తర్వాత చెప్పారు.
వర్షాకాలం ప్రారంభం కాగానే యార్డు బురదమయంగా మారింది. వినియోగదారుడు ముందుగా ప్రయత్నించిన యంత్రాలు ఆ బురదలో కదలలేదు. ఈ ఫోర్క్లిఫ్ట్ పని చేస్తూనే ఉంది. ఇది మృదువైన ప్రదేశాలలో కొద్దిగా మునిగిపోయింది, కానీ విస్తృత టైర్లు దానిని కదిలిస్తూనే ఉన్నాయి, మరియు సిబ్బంది చెత్త పాచెస్‌ను నివారించడం నేర్చుకున్నారు. ఈ యంత్రం రోజుకు ఆరు నుండి ఎనిమిది గంటలు, వారానికి ఆరు రోజులు నడిచింది మరియు మొదటి మూడు నెలల్లో అది ఒక్కసారి కూడా చెడిపోలేదు.
మేము సమస్యలను ఎదుర్కొన్నాము మరియు మేము వాటిని కలిసి పరిష్కరించాము.
మొదట, వాలు దిగువన ఉన్న బురద పాచ్‌లో, ఫోర్క్లిఫ్ట్ ఒక క్షణం ట్రాక్షన్‌ను కోల్పోయింది. మేము టైర్ ప్రెజర్‌ను మృదువైన-గ్రౌండ్ సెట్టింగ్‌కి సెట్ చేసాము, తద్వారా టైర్లు విస్తృతంగా వ్యాపించాయి మరియు చక్రాలు స్పిన్ చేయని విధంగా బురదలో తక్కువ-వేగ శ్రేణిని ఉపయోగించడానికి మేము ఆపరేటర్‌కు శిక్షణ ఇచ్చాము. ఆ తర్వాత, అదే ప్యాచ్ మళ్లీ సమస్య కాదు. యంత్రం సగం పరిష్కారం మాత్రమే అని నేను తెలుసుకున్నాను. అది ఎలా ఏర్పాటు చేయబడి నడపబడుతుందో మిగిలిన సగం.
రెండవది, సేవా కేంద్రం నుండి ఇప్పటివరకు నిర్వహణ గురించి కస్టమర్ ఆందోళన చెందారు. డెలివరీకి ముందు నేను వాటిని నిర్వహణ పాయింట్ల ద్వారా నడిచాను. ఇంజిన్ యాక్సెస్ సూటిగా ఉంటుంది, మేము మొదటి రెండు సంవత్సరాలు విడిభాగాల కిట్‌ను సరఫరా చేసాము మరియు నిర్వహణ షెడ్యూల్‌ను వారి భాషలో పంపాము. వారి స్వంత మెకానిక్ సాధారణ సేవను నిర్వహించాడు.
మూడవది, ఖర్చు ఉంది. కఠినమైన టెర్రైన్ ఫోర్క్‌లిఫ్ట్‌కు స్టాండర్డ్ కంటే ఎక్కువ ఖర్చవుతుంది మరియు నేను వేరే విధంగా నటించలేదు. కానీ మేము నిజమైన ఖర్చులను పోల్చాము. ఫోర్క్లిఫ్ట్ అద్దె క్రేన్ సమయం, చాలా మాన్యువల్ హ్యాండ్లింగ్ మరియు వారు ఇంతకు ముందు ప్రయత్నించిన యంత్రాల పనికిరాని సమయాన్ని భర్తీ చేసింది. మేము ఆ పొదుపులను కలిపినప్పుడు, యాజమాన్యం మొత్తం ఖర్చు తక్కువగా ఉంది. మొదటి సీజన్ తర్వాత, కస్టమర్ సమీపంలోని సైట్ కోసం రెండవ యంత్రాన్ని ఆర్డర్ చేసారు.
కస్టమర్ పరిగణించవలసిన మొదటి విషయం ట్రైనింగ్ కెపాసిటీ అని నేను భావించాను. ఈ ప్రాజెక్ట్ తర్వాత, ఫోర్క్లిఫ్ట్ ఆ పనిని చేయగలదా అని భూభాగం తరచుగా నిర్ణయిస్తుందని నేను గ్రహించాను.
ఇప్పుడు నేను మొదట భూమిని తనిఖీ చేస్తాను, తర్వాత వాలు, తర్వాత లోడ్లు, తర్వాత పని గంటలు, తర్వాత నిర్వహణ మరియు భద్రత. ఫ్లాట్ ఫ్యాక్టరీ ఫ్లోర్ కోసం ఫోర్క్లిఫ్ట్ ప్రధానంగా సామర్థ్యంపై ఎంచుకోవచ్చు. పర్వత ప్రాజెక్ట్ కోసం ఫోర్క్లిఫ్ట్ మొదట భూభాగంలో మరియు రెండవ సామర్థ్యాన్ని ఎంచుకోవాలి.
కుడి ఫోర్క్లిఫ్ట్ ఎల్లప్పుడూ అత్యధిక సామర్థ్యంతో ఉండదు. ఇది నిజమైన పని వాతావరణానికి సరిపోయేది. మీరు నిర్మాణ స్థలం, వ్యవసాయ క్షేత్రం లేదా ఏదైనా బహిరంగ ఉద్యోగం కోసం ఫోర్క్‌లిఫ్ట్‌ని కొనుగోలు చేస్తుంటే, స్పెక్ షీట్‌తో కాకుండా గ్రౌండ్ పరిస్థితులతో ప్రారంభించండి.
